经济不雅察网 记者 周菊 11月30日，凭据良马和疾驰官方公布的信息，华晨良马汽车有限公司与梅赛德斯-疾驰（中国）投资有限公司将以 50:50 的股比在中国成立搭伙公司，在中国商场运营超等充电汇注，协力餍足中国客户的充电需求。

至2026年底，该搭伙公司狡计在中国开拓至少1000座具备先进手艺的超等充电站，约7000 根超充桩。首批充电站狡计于2024年起在中国要点新动力汽车城市运转运营，后续充电站开拓也将秘籍天下其他城市和地区。

此外，该搭伙公司的充电汇注将向公众怒放。也即，明天疾驰和良马和解开拓的充电汇注将不仅行状于良马和疾驰品牌，其它汽车品牌也不错使用。

“搭伙公司将负责投资开拓、运营充电站。搭伙公司将独处于两家首创公司。对于组织结构，明天咱们将适期间享更多信息。”针对与良马的搭伙公司，疾驰里面东说念主士在接管经济不雅察网记者采访时暗示。

良马和疾驰看成豪华汽车商场的“舒坦对头”，两者之间在多个畛域存在着竞争，而此番为什么会在充电汇注方面“牵手”？

并非初次和解

良马与疾驰在充电汇注开拓方面的和解已并非第一次。早在2017年，良马、戴姆勒、福特、众人四大巨头就成立了搭伙公司IONITY，旨在开发、开拓一个大功率充电（HPC）汇注，为通盘欧洲的通盘电动汽车提供全面守旧。凭据狡计，到2025年IONITY将在欧洲装配近7000个充电桩。

这次，良马和疾驰在中国商场“重演”和解。中国商场是新动力汽车发展最为快速和起首的商场，因而两者和解的影响力或宏大于在欧洲商场的和解。

刻下，良马和疾驰均在向电动化畛域积极转型。其中，良马狡计在2023年将将纯电动车型销量在集团总销量中的占比培育至15%；2030年之前，纯电动车型的录用量占集团全球年录用量的50%以上，并但愿在全球商场竣事超1000万辆纯电动车的累计录用量。

疾驰则狡计到2025年新动力车型的销量占比要达到50%；何况在商场条目允许的情况下，2030年向纯电动化全面转型，在2030年-2035年间在欧盟停售燃油车，2040年-2050年间在中国商场停售燃油车。

更紧要的是，到2025年傍边，良马的“新世代”电动车和疾驰的MMA平台电动车，永诀看成两个品牌的下一代电动车家具将大范围推向商场。相同的电动化转型狡计，是两者不错和解的前提。再者，良马和疾驰电动车的充电开拓阶梯王人对准超等充电站，手艺阶梯均以高压快充为主，这是和解的又一个条目。

贵寓深化，疾驰狡计至2030年底，将其全球充电汇注膨胀到2000多个充电站，配备超10000根超充桩。这次与良马的和解亦然狡计的一部分。本年10月，全球首批梅赛德斯-疾驰超等充电站在成王人和佛山落成并插足使用，并将在北京、深圳、杭州等要点新动力汽车商场连接落成。

良马也在本年细腻启动了BMW超等充电站技俩，厦门市神秘顾客公司大功率充电桩最高守旧600千瓦充电功率，超等充电站汇注向通盘品牌的电动车怒放。自本年8月启动以来，超等充电站汇注仍是秘籍9大城市，预测到2023年底将开拓约50个站。

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充换电抱团协同成趋势

在良马与疾驰达成充电采聚和解之前，几家中国车企仍是在换电畛域达成了和解。近日，蔚来汽车永诀与长安汽车和祥瑞汽车在换电畛域达成了计谋和解，和解方将在换电电板尺度、换电手艺、换电行状汇注开拓及运营、换电车型研发及定制、电板金钱不竭及运营等多个畛域伸开全面和解。

不管是自主品牌照旧跨国品牌，在充换电基础措施上王人在走向抱团发展、分享资源的说念路。从行业角度看，尽管新动力汽车商场增长相配飞快，但充换电畛域永恒存在着基础措施衰败、手艺尺度不一、低水平重叠投资的气象。而各个整车企业之间围绕充电站、换电站伸开协同发展，将一定经过上缓解充换电畛域的各样问题，同期成心于各车企镌汰投资本钱、行状更多的用户。

值得珍贵的是，在这次良马和疾驰的和解中，奥迪并未参与。行业中有声息觉得，良马和疾驰“不带奥迪玩”。对此，奥迪方面在接管经济不雅察网记者采访时暗示，当今其在中国的快充站已准备完结，仍是计较了我方的一套充电汇注，十足不错餍足车主的需求。另外，奥迪还有众人集团的充电体系的守旧。

据了解，2022年11月，奥迪细腻推出品牌专属充电站，首批奥迪充电站于2022年底上线。奥迪充电站摄取快充手艺，功率最高可达 360kW，最大电压为 1000V。

此外，奥迪联袂众人汽车集团（中国）与和解伙伴开迈斯，不竭扩大其快速充电汇注。驱逐旧年10月，开迈斯在国内已建成912座超等充电站，跳跃8200个充电结尾，秘籍中国135个城市。当今，奥迪App仍是秘籍臆测25万个大家充电桩。

销量数据深化，本年前三季度，良马和疾驰在华永诀销售60.28万辆和57.87万辆汽车厦门市神秘顾客公司，同比增长1.7%和3%。奥迪累计销售约52.20万辆汽车，同比增长超5%。从销量数字看，奥迪在中国商场的推崇逾期于疾驰和良马。但当今三者电动车的销量占比均偏低，它们的电动化转型之路仍充满挑战。